要追溯腳輪的歷史也是一件很困難的事，不過在人們發(fā)明了輪子之后，搬運(yùn)和移動(dòng)物體變得容易了許多，但輪子只能在直線上運(yùn)行，對(duì)于搬運(yùn)重大物體時(shí)對(duì)方向的改變?nèi)匀环浅＠щy，后來人們就發(fā)明了帶有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的輪子，也就是我們現(xiàn)在所稱的腳輪或萬向輪。腳輪出現(xiàn)給人們搬運(yùn)特別是移動(dòng)物體帶來了化時(shí)代的革命，不僅可以輕松搬運(yùn)，還可以隨任何方向移動(dòng)，大大提高了效率?！　?/p>

       到了近代隨著工業(yè)革命的興起，越來越多的設(shè)備需要移動(dòng)，腳輪也就在全世界應(yīng)用越來越廣泛，各行各業(yè)幾乎離不開腳輪。到了現(xiàn)代隨著科技的不斷發(fā)展，設(shè)備也越來越多功能和高利用率，腳輪就成了不可缺少的部件。腳輪的發(fā)展也就更為專業(yè)化而成為了一個(gè)特殊的行業(yè)。不同的國家對(duì)工業(yè)腳輪廠家的腳輪標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，所以生產(chǎn)出來之后就會(huì)有差異化，下面中山市唯信腳輪制造有限公司就一起回味不同國家它制定的不同標(biāo)準(zhǔn)。

       德國腳輪標(biāo)準(zhǔn)：主要是針對(duì)輕型以及重型工業(yè)輪而言的，對(duì)于腳輪的單輪擺動(dòng)間隙要求很高，支架間的鉚合間隙要求精確在10個(gè)絲左右，從3MM的支架厚度到4.5MM的支架厚度，跨越輕型工業(yè)輪和重型工業(yè)輪的兩大常規(guī)系列，孔灰?0*80為主，也被我們叫做歐版。

       日本腳輪標(biāo)準(zhǔn)：主要指市場(chǎng)上現(xiàn)在的日式橡膠輪正方形底板，固定與活動(dòng)支架不相匹配的中型以及經(jīng)典的輕型鍍鉻，日本輪主要的特點(diǎn)是以橡膠輪為主，知名的品牌有日本南星、日本錘子等，日本腳輪輕型在鋼板上多采用雙光板制造，也就是我們常說的鏡面鋼。

       中國腳輪標(biāo)準(zhǔn)：主要是指15年前，由中國一航天企業(yè)，湖北一腳輪廠制定的，工業(yè)腳輪的一個(gè)初步標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)腳輪系列的面很窄，而要求的標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)項(xiàng)目的要求也非常的少，主要是由歐版的工業(yè)橡膠輪為基本基礎(chǔ)產(chǎn)品的，那時(shí)候，腳輪的使用要求也是非常低的，所以，提供的檢測(cè)服務(wù)與設(shè)備也相對(duì)很落后，與現(xiàn)在的市場(chǎng)使用需求已經(jīng)不能匹配，所以，現(xiàn)在中國也在研究，重新編訂中國腳輪標(biāo)準(zhǔn)的事情。

       美國腳輪標(biāo)準(zhǔn)：目前市場(chǎng)主要是針對(duì)6MM鋼板焊接的重型腳輪來說的，其中，以美國科順腳輪公司為領(lǐng)頭羊，旗下包括奧奔、佳威、迅普等著名的產(chǎn)品改革是從專業(yè)搞技術(shù)含量的奧奔腳輪和超級(jí)人造膠新材質(zhì)的利用成就該公司核心競(jìng)爭(zhēng)力；該標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)相比較，是對(duì)腳輪要求為寬松的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于腳輪產(chǎn)品的行業(yè)分類很少，而且對(duì)于腳輪產(chǎn)品本身的間隙要求不高，所以，美式腳輪一般都是擺動(dòng)間隙比較大，很松垮的鉚接，其標(biāo)準(zhǔn)主要強(qiáng)調(diào)重型焊接的載重和推動(dòng)靈活性，支架扭轉(zhuǎn)的牢固性等方面；孔位以105*115為主。

       英國腳輪標(biāo)準(zhǔn)：主要是針對(duì)家具輪等輕型輪有很嚴(yán)格的要求，例如單輪材質(zhì)的抗壓和耐溫性能、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)的靜音、外觀的光滑美觀度等，所以，成為現(xiàn)在國際上家具行業(yè)必須執(zhí)行的一個(gè)行業(yè)通用性標(biāo)準(zhǔn)。